HONG KONG – août 2025 – La première édition du Battery Show Asia, qui s’est tenue la semaine dernière à Hong Kong, a confirmé l’Asie comme le nouveau centre de gravité de l’innovation en matière de batteries. Pendant trois jours, industriels, ingénieurs, investisseurs et régulateurs se sont retrouvés autour des enjeux cruciaux de la transition énergétique : montée en puissance du véhicule électrique, sécurisation des approvisionnements, digitalisation des usines, nouvelles chimies, et intégration de l’intelligence artificielle.
CATL en démonstration de force
Leader mondial des batteries, le chinois CATL a largement dominé l’événement. Dans un discours très attendu, son CTO pour Hong Kong, Jiadong Gong, a rappelé quelques chiffres impressionnants : 17 millions de véhicules équipés, 339 GWh de batteries consommés en 2024, et plus de 2 000 projets de stockage stationnaire dans le monde. Mais c’est surtout sa stratégie industrielle qui a impressionné : usines ultra-digitalisées, optimisation temps réel de l’énergie, réduction des émissions de CO₂ de 57 %, et recours massif à l’IA pour découvrir de nouveaux matériaux. Le tout piloté depuis un centre R&D flambant neuf installé… à Hong Kong.
Le swapping, grande tendance asiatique
Autre sujet d’intérêt : le battery swapping, ou échange rapide de batterie. Encore marginal en Europe, il s’impose en Asie comme une réponse aux limites des infrastructures de recharge dans les grandes villes. À Hong Kong, où le ratio est de 10 véhicules pour un chargeur, le modèle séduit. La société Dragon Rise, partenaire de CATL, prévoit d’y installer des stations « Choco », capables de changer une batterie en 100 secondes. Mille stations sont annoncées en 2026, principalement en Chine.
Entrer aux États-Unis malgré les barrières
Face aux restrictions américaines sur les batteries chinoises (notamment via les clauses FEOC du plan IRA), plusieurs intervenants ont plaidé pour des joint-ventures locales, associant des groupes asiatiques à des partenaires américains. Objectif : sécuriser les subventions fiscales tout en contournant les limitations à l’importation. Le levier reste stratégique, surtout pour les États industriels du Sud des États-Unis, plus souples sur les contraintes sociales.
L’Asie du Sud-Est, nouvel eldorado industriel
Des géants comme BYD, Geely ou SAIC investissent massivement en Thaïlande, en Indonésie et au Vietnam. Objectif : produire localement batteries et véhicules pour répondre à une demande régionale en forte croissance, tout en sécurisant l’accès aux métaux critiques.
L’IA et les poids lourds électrifiés ferment la marche
Enfin, le salon a fait la part belle à l’électrification des poids lourds et à l’intelligence artificielle appliquée aux batteries. Le fabricant Windrose a dévoilé un camion longue autonomie (jusqu’à 1 100 km), tandis que la startup SES AI affirme pouvoir réduire à 30 minutes le temps de mise au point de nouvelles cellules grâce à une IA dédiée à la simulation moléculaire.
Hong Kong s’impose comme carrefour stratégique
Avec ce premier salon réussi, Hong Kong confirme son rôle de passerelle entre les géants technologiques chinois, les marchés du Sud-Est asiatique et les ambitions occidentales. Une démonstration, aussi, que la batterie est bien plus qu’un composant technique : c’est un levier industriel, géopolitique et environnemental majeur du XXIe siècle.
