C’est une grande nouvelle pour toute l’équipe et ses supporters: notre avion solaire est de retour dans le ciel! Au début du mois de juillet, Miguel A. Iturmendi, notre pilote d’essai, avait pu se mettre aux commandes de SolarStratos et faire des tests de roulage à basse et moyenne vitesse sur le tarmac de Payerne. Ces tests ayant été concluants, l’équipe technique a pu poursuivre les différents réglages pour préparer l’avion à son premier vol 2020.
En parallèle, l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC), a délivré le « permit-to-fly ». C’est donc le jeudi 23 juillet, à l’aube, que notre avion solaire a pu s’envoler dans le ciel broyard pour un vol à basse altitude, d’une durée de 20 minutes. Aux commandes, Miguel A. Iturmendi, a pu se familiariser avec notre prototype solaire. À la sortie de ce premier vol, notre pilote d’essai s’est déclaré content. « J’ai ressenti de bonnes impressions. SolarStratos a les caractéristiques d’un grand et bon planeur. Ses performances de montée sont bonnes, elles sont meilleures que ce que j’imaginais. Il faut être vigilant car l’avion a besoin d’une grande distance d’atterrissage ». Ce premier vol et les suivants sont destinés à régler les détails techniques, afin de pouvoir monter gentiment en altitude et augmenter la durée des vols.
La mission ultime du projet reste la même: atteindre la stratosphère grâce à l’énergie solaire lors d’un vol qui durera entre six et huit heures. «Nous espérons pouvoir y arriver dès 2022. Mais cela sera un gros challenge. Et notamment car il nous manque encore du financement», explique Raphaël Domjan le père de SolarStratos.
C’est réjouissant de voir que l’on peu faire voler un avion avec un moteur électrique et de fragiles cellules solaires !, c’est actuellement deux pionniers Suisse qui l’ont fait et en tant qu’helvètes j ‘en suis aussi fière,… par contre, en montrant les exploits de M. Picard et de SolarStratos, j’ai la sérieuse impression que l’on veux instiller dans la cervelle du tout-un-chacun que les vol commerciaux pourront être aussi fait par des avions électriques.
Or il y a une gigantesque différence entre faire voler un avion de quelques petites centaines de kg et UN pilote, et faire voler un avion de ligne de 200 TONNES avec 300 personnes à bord et qui pour voler nécessite une accélération gigantesque et une vitesse de plus de 250 kM/h pour s’élever dans les airs.
Le solaire photovoltaïque et les accumulateurs n’ont encore très très très largement pas les performances nécessaires.
Donc, en promouvant ainsi le PV pour des applications unique , bling bling et excessivement onéreuses, cela me semble mettre dans l’esprit du simple quidam l’idée que l’on peut tout faire avec ce photovoltaïque, au dépend du MIX ENERGETIQUE, qui tiens compte de l’utilisation du solaire thermique en Drain Back associé à des pompes à chaleur et un peu de PV correctement dimensionné en fonction de ce que vous pouvez consommer effectivement le jour. Réfléchissez y, le temp presse, il n’y a qu’a lire le dernier livre de Fred Vargas pour s’en convaincre…. CoolTec Switzerland
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