EDF et Renault vont commercialiser une offre de recharge pour les véhicules électriques, permettant d’utiliser une partie de l’électricité stockée dans leur batterie pour la restituer au réseau électrique moyennant compensation pour son propriétaire.
Une offre dans le réseau des marques Renault, Alpine et Dacia
EDF et Renault ont annoncé jeudi 8 octobre un partenariat visant à commercialiser, d’ici l’été 2027, une solution associant véhicule électrique, borne à domicile et pilotage intelligent de la recharge. L’offre « V2G » (Vehicle to Grid) sera proposée aux particuliers dans le réseau de distribution des marques Renault, Alpine et Dacia.
L’installation des bornes sera opérée par IZI by EDF, avec un service de pilotage de la charge. EDF indique que sa filiale Dreev, rattachée à EDF Business Services, a déjà déployé des solutions de recharge intelligente auprès de plus de 100 000 clients en France et en Europe. Le dispositif vise les usages en maison individuelle et couvre trois volets : la vente et la pose de bornes, l’optimisation de la recharge et le développement de services permettant d’utiliser l’énergie du véhicule pour certains usages du logement ou pour une restitution au réseau.
« La voiture devient plus qu’un moyen de transport »
Pour rappel, la technologie V2G repose sur une recharge à domicile bidirectionnelle : la borne charge la batterie du véhicule, puis peut en prélever une partie de l’électricité lorsque le système électrique en a besoin. Le propriétaire est alors compensé pour l’énergie restituée. EDF et Renault résument l’usage visé par cette formule : « La voiture devient plus qu’un moyen de transport : elle peut aussi servir à restituer de l’électricité utilisable pour d’autres usages ». Les groupes assurent que la valorisation de l’énergie stockée se fera « sans impact sur son utilisation quotidienne du véhicule ».
Le principe consiste à charger la batterie lors des périodes de production abondante, notamment en journée lorsque la production solaire est élevée, puis à réinjecter de l’électricité lors des pointes de consommation, par exemple en début de soirée. Des déploiements existent déjà dans certains territoires, dont la Californie et la Suède, selon les deux groupes.
Une économie annoncée jusqu’à 10 000 km par an
Renault Group et EDF présentent le V2G comme un levier de baisse du coût d’usage du véhicule électrique. Selon leur estimation, la valeur tirée de cette flexibilité peut représenter jusqu’à 10 000 km par an, selon le modèle, la consommation du véhicule et la durée de branchement au domicile. Cette promesse reste conditionnée à la compatibilité technique du véhicule, de la borne et du service de pilotage. Seuls certains modèles électriques pourront utiliser cette fonctionnalité, ce qui limite le périmètre initial de l’offre.
RTE distingue quatre modes de recharge des véhicules électriques : recharge non pilotée, pilotage tarifaire, pilotage dynamique unidirectionnel et pilotage dynamique bidirectionnel, c’est-à-dire V2G. Le gestionnaire de réseau évalue la part du V2G à 2 % des véhicules électriques en 2030 dans sa trajectoire de décarbonation rapide, soit environ 160 000 véhicules. RTE retient aussi, pour 2030, environ 62 % de véhicules en pilotage tarifaire, 6 % en pilotage dynamique unidirectionnel et 30 % sans pilotage dans cette même trajectoire.
