Le site de vente en ligne chinois « Alibaba.com » commercialise une voiture électrique équipé d’un toit solaire baptisée du nom de « Green Tour ». Même si les performances sont modestes, le prix unitaire est particulièrement attractif puisqu'il se situe à 5283 € pour la commande simultanée de 4 véhicules et peut même s’établir à 4827 € pour une commande groupée de 50 voitures.
Coté performances, la Green Tour peut emporter 4 passagers pendant 110 à 130 km à une vitesse maximale de 50 km/h. Sa batterie de 6 kWh, peut se recharger en 6 heures sur une simple prise domestique. Par ailleurs un module photovoltaïque de 185 W, utilisant des cellules à haut rendement (24%) de Sunpower, permet de charger les batteries ou d’alimenter directement le moteur. Celui-ci affiche une puissance de 3 kW. Coté mensurations, la Green Tour a une longueur de 3,38 m pour une largeur de 1,54 et une hauteur de 1,5. Sa masse est de 1100 kg.
Une question reste pourtant sans réponse : ce véhicule qui est homologué CE, est-il éligible à la prime pour les véhicules électriques ? Le gouvernement a limité à 60000 € le prix maximum des véhicules éligibles, mais il n’a pas pensé aux véhicules d’entrée de gamme. En cas d’éligibilité la petite Green Tour reviendrait à un peu moins de 3900 € prime déduite !
Très bonne nouvelle, mais pourra t elle rouler en France? Ce serait étonnant de pouvoir la faire immatriculer Le CE ne suffit pas pour obtenir le précieux sésame. Il faut passer par les normes franco françaises et c’est là que les ennuis commencent. Mais c’est le début d’une incursion des véhicules électriques à un coût correct sans location. Un nouveau marché en tous les cas pour la maintenance automobile où nos garages classiques doivent s’adapter très rapidement.
Je me demande juste au rythme où sont établies les interdictions pour les diesels dans les villes comment vont faire les professionnels pour travailler car les utilitaires n’existent qu’en version diesel. Je fais 80000km par an. Si tous les 200 km je dois m’arrêter 8 heures pour recharger mon véhicule, je ne suis pas prêt de rentrer à mon domicile. Il faut pousser sur les véhicules à hydrogène qui semblent la réponse la plus adaptée et la moins polluante, enfin il parait…
Très bonne nouvelle, mais pourra t elle rouler en France? Ce serait étonnant de pouvoir la faire immatriculer Le CE ne suffit pas pour obtenir le précieux sésame. Il faut passer par les normes franco françaises et c’est là que les ennuis commencent. Mais c’est le début d’une incursion des véhicules électriques à un coût correct sans location. Un nouveau marché en tous les cas pour la maintenance automobile où nos garages classiques doivent s’adapter très rapidement.
Je me demande juste au rythme où sont établies les interdictions pour les diesels dans les villes comment vont faire les professionnels pour travailler car les utilitaires n’existent qu’en version diesel. Je fais 80000km par an. Si tous les 200 km je dois m’arrêter 8 heures pour recharger mon véhicule, je ne suis pas prêt de rentrer à mon domicile. Il faut pousser sur les véhicules à hydrogène qui semblent la réponse la plus adaptée et la moins polluante, enfin il parait…
Question :
En combien de temps le seul apport solaire peut-il recharger la voiture ?
Est-ce 6000/185 = 32 heures ou bien 6000/0.24*185= 135 heures ?
Question :
En combien de temps le seul apport solaire peut-il recharger la voiture ?
Est-ce 6000/185 = 32 heures ou bien 6000/0.24*185= 135 heures ?
La puissance du module est de 185 W, le rendement étant déjà pris en compte.
donc c’est au moins théoriquement 6000 /185 = 32 heures avec un ensoleillement à 1000 W/m2
La puissance du module est de 185 W, le rendement étant déjà pris en compte.
donc c’est au moins théoriquement 6000 /185 = 32 heures avec un ensoleillement à 1000 W/m2
En gros, un plein gratuit si on roule pas 3 jours et que la voiture reste garée en plein soleil. Même si au quotidien, pour des trajets urbains, il vaudra évidemment mieux la brancher, c’est toujours ça d’économie d’énergie… Le Negawatt étant la meilleur économie d’énergie. Le prix défie toute concurrence et lève certainement la barrière pschycilogique de l’autonomie limitée. Demain, tous les véhicules électriques devraient être branchés dès qu’ils ne roulent plus… Un service au reseau pour envisager le stockage diffus dont le smart grid doit de toute manière se doter… Voilà la solution alliant industrie automobile et penetration des enrs… Ps: évidemment le raisonnement n’est pertinent que pour un véhicule de proximité faisant les trajets d’une masse importante de particulier du domicile /lieu de travail proche / courses au quotidien / loisirs proches.
En gros, un plein gratuit si on roule pas 3 jours et que la voiture reste garée en plein soleil. Même si au quotidien, pour des trajets urbains, il vaudra évidemment mieux la brancher, c’est toujours ça d’économie d’énergie… Le Negawatt étant la meilleur économie d’énergie. Le prix défie toute concurrence et lève certainement la barrière pschycilogique de l’autonomie limitée. Demain, tous les véhicules électriques devraient être branchés dès qu’ils ne roulent plus… Un service au reseau pour envisager le stockage diffus dont le smart grid doit de toute manière se doter… Voilà la solution alliant industrie automobile et penetration des enrs… Ps: évidemment le raisonnement n’est pertinent que pour un véhicule de proximité faisant les trajets d’une masse importante de particulier du domicile /lieu de travail proche / courses au quotidien / loisirs proches.
« Si tous les 200 km je dois m’arrêter 8 heures pour recharger mon véhicule »
ah, le niveau bas de connaissances des offres VE !! Faut aller consulter…les sites et les concessions !
pour les pros : Nissan e-NV200 !!!
250km WLTP
Chargeur DC 50KW pour 80% de plein en 40min !
Chargeur AC7KW pour charge en 6h à la maison.
4,3 m3 de capa – charge max : 700 kg
Toutes options à (clim, GPS, Tactile, camera, blue tooth, volant, retro et sièges chauffants, etc) 25.000 HT !
Faut être con pour encore rouler au diesel (ou essence) !
Et le kangoo version 2020 devrait pas être mal non plus…
« Si tous les 200 km je dois m’arrêter 8 heures pour recharger mon véhicule »
ah, le niveau bas de connaissances des offres VE !! Faut aller consulter…les sites et les concessions !
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250km WLTP
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4,3 m3 de capa – charge max : 700 kg
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Faut être con pour encore rouler au diesel (ou essence) !
Et le kangoo version 2020 devrait pas être mal non plus…
La TWIZY de Renault qui était la solution au déplacement du quotidien, est partie en Corée du Sud par manque d’aide à l’achat. Bercy la considérait comme vélo électrique mais donnait jusqu’à 10000€ pour l’achat d’une Tesla, soit le prix de la TWIZY batteries incluses !
La TWIZY de Renault qui était la solution au déplacement du quotidien, est partie en Corée du Sud par manque d’aide à l’achat. Bercy la considérait comme vélo électrique mais donnait jusqu’à 10000€ pour l’achat d’une Tesla, soit le prix de la TWIZY batteries incluses !
@ Thierry Robinet qui dit faire 80.000 km/an
« a) la plupart des voitures en Europe parcourent moins de 60 km par jour http://www.lesechos.fr/26/05/2017/LesEchosWeekEnd/00078-010-ECWE_bienvenue-dans-l-ere-de-la-voiture-electrique.htm
b) pour les longues distances il n’y a aucun souci (de plus en plus de bornes rapides et la possibilité de charger sur le lieu de la destination…
http://www.amperes.be/2017/07/07/dossier-longues-distances-voiture-electrique-souci/
c) plus de 90% du temps à l’arrêt
http://www.amperes.be/ufaqs/avantages-inconvenients-dun-ve-rapport-a-thermique/
@ Thierry Robinet qui dit faire 80.000 km/an
« a) la plupart des voitures en Europe parcourent moins de 60 km par jour http://www.lesechos.fr/26/05/2017/LesEchosWeekEnd/00078-010-ECWE_bienvenue-dans-l-ere-de-la-voiture-electrique.htm
b) pour les longues distances il n’y a aucun souci (de plus en plus de bornes rapides et la possibilité de charger sur le lieu de la destination…
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http://www.amperes.be/ufaqs/avantages-inconvenients-dun-ve-rapport-a-thermique/
Seulement 5000 € pour une voiture qui offre de nombreuses fonctionnalités.Je trouve que c’est une très bonne affaire !
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JP MUKUMATA
Mieux adapté pour l’Afrique
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