mercredi, mars 4, 2026
spot_img

La soutenable légèreté des modules photovoltaïques Heliup

HeliupCréée en septembre 2022, la société savoyarde Heliup conçoit des panneaux photovoltaïques ultra-légers et simples à poser. Ils sont adaptés aux limitations structurelles des bâtiments à ossature métallique. Idéal pour développer l’autoconsommation avec des modules en toitures ! Heliup espère disposer d’un site de fabrication pour début 2024. Focus sur la technologie.

C’est la dernière pépite savoyarde dont on parle dans la filière solaire. Comme souvent, c’est au Bourget-du-Lac que cela se passe dans l’antre du CEA-Liten.
Depuis septembre dernier, Heliup travaille d’arrache-pied à rendre les panneaux solaires solaire plus minces et plus légers que les modèles actuels. Les toitures de bâtiments tertiaires ne sont pas compatibles avec les panneaux photovoltaïques classiques, qui pèsent 15 kg/m² si on prend en compte leur structure de pose. Heliup lève cette limitation grâce à une innovation qui permet une réduction du poids supérieur à 60% tout en conservant des niveaux de rentabilité équivalents (€/MWh). « La plaque de verre protectrice de la cellule photovoltaïque et les structures en aluminium pour les soutenir représentent 80 % du poids des modules standards actuels. De plus, la charge ne repose que sur quelques plots de fixation, une fois les panneaux posés en toitures » confie Yannick Veschetti, président et cofondateur d’Heliup qui voit là « les limites structurelles menant à un frein assurantiel pour nombre de grands bâtiments commerciaux ».

D’où l’idée d’une innovation toute tournée vers la quête de légèreté. Comment ça marche ? Le gain de poids est dû à l’intégration d’un nouveau verre ultra-mince qui assure la protection mécanique et physico-chimique des cellules photovoltaïques. Cette innovation est protégée par 3 brevets CEA pour lesquels Heliup détient une licence exclusive. Les panneaux sont en cours de certification et des chantiers échelle 1 auront lieu courant 2023. La start-up commercialisera ses produits au second semestre 2023 auprès de grands acteurs du bâtiment et d’énergéticiens. Elle va collaborer en R&D avec le CEA pour optimiser ses panneaux, évaluer leurs performances, qualifier de nouveaux matériaux et mener des analyses de leur cycle de vie.

Et l’enjeu est de taille. Couvrir intégralement les quelque 700 millions de mètres carrés que représentent en France les toitures des bâtiments industriels, hangars agricoles, entrepôts logistiques et de la grande distribution pourrait – en théorie – permettre de subvenir à un quart de la consommation électrique du pays. Un marché à très fort potentiel quand on sait qu’avant la fin de la décennie tout bâtiment de plus de 500 m² d’emprise au sol sera tenu de couvrir la moitié de sa toiture par des panneaux solaires ou d’autres solutions environnementales sous peine d’amendes salées. Heliup, une pépite qui n’a pas fini de briller !


Le chiffre clé : 5 kilos/m²

Les panneaux photovoltaïques Heliup pour toiture terrasse pèsent 5 kilos/m², contre 15 kg/m² pour des panneaux classiques avec leur structure de pose. La technologie déployée : un verre de protection des cellules photovoltaïques allégé et haute résistance avec des systèmes de pose innovants pour toitures terrasses et toitures inclinées. Sur toit-terrasse, les panneaux Heliup sont ainsi fixés par collage sur la membrane d’étanchéité.

Sur le même sujet

24 Commentaires

  1. C’est effectivement une excellente nouvelle, mais nous avons une grosse crainte , celle de la tenue à la grêle et aux risque inhérent aux chantier de voir quelqu’un marcher négligemment sur un panneau mince à verre trempé. Cela se voit fréquemment avec les installations PV avec panneaux en cadre alu dont les cellules sont fissurée par un ouvrier qui n’a pas fait attention. Comment s’en prémunir si les dalles sont encore plus fines ?- CoolTec Switzerland

  2. C’est effectivement une excellente nouvelle, mais nous avons une grosse crainte , celle de la tenue à la grêle et aux risque inhérent aux chantier de voir quelqu’un marcher négligemment sur un panneau mince à verre trempé. Cela se voit fréquemment avec les installations PV avec panneaux en cadre alu dont les cellules sont fissurée par un ouvrier qui n’a pas fait attention. Comment s’en prémunir si les dalles sont encore plus fines ?- CoolTec Switzerland

  3. C’est effectivement une excellente nouvelle, mais nous avons une grosse crainte , celle de la tenue à la grêle et aux risque inhérent aux chantier de voir quelqu’un marcher négligemment sur un panneau mince à verre trempé. Cela se voit fréquemment avec les installations PV avec panneaux en cadre alu dont les cellules sont fissurée par un ouvrier qui n’a pas fait attention. Comment s’en prémunir si les dalles sont encore plus fines ?- CoolTec Switzerland

  4. C’est effectivement une excellente nouvelle, mais nous avons une grosse crainte , celle de la tenue à la grêle et aux risque inhérent aux chantier de voir quelqu’un marcher négligemment sur un panneau mince à verre trempé. Cela se voit fréquemment avec les installations PV avec panneaux en cadre alu dont les cellules sont fissurée par un ouvrier qui n’a pas fait attention. Comment s’en prémunir si les dalles sont encore plus fines ?- CoolTec Switzerland

  5. Très bonnes remarques.
    Plus c’est léger et sommairement fixé, dans les régions de vent ces grandes ailes d’avions prendront leur envol comme cela ce voit parfois et malheureusement avec les panneaux classiques (quand ils sont mal fixés ou par les vibrations dues au vent ils se « défixent » !). Donc attention « aux quelques plots de fixation », il y a des règles à respecter … même sur les faibles pentes. Gabriel LAPIERRE – Expert de Justice – CA de Nîmes – eren@free.fr

  6. Très bonnes remarques.
    Plus c’est léger et sommairement fixé, dans les régions de vent ces grandes ailes d’avions prendront leur envol comme cela ce voit parfois et malheureusement avec les panneaux classiques (quand ils sont mal fixés ou par les vibrations dues au vent ils se « défixent » !). Donc attention « aux quelques plots de fixation », il y a des règles à respecter … même sur les faibles pentes. Gabriel LAPIERRE – Expert de Justice – CA de Nîmes – eren@free.fr

  7. Très bonnes remarques.
    Plus c’est léger et sommairement fixé, dans les régions de vent ces grandes ailes d’avions prendront leur envol comme cela ce voit parfois et malheureusement avec les panneaux classiques (quand ils sont mal fixés ou par les vibrations dues au vent ils se « défixent » !). Donc attention « aux quelques plots de fixation », il y a des règles à respecter … même sur les faibles pentes. Gabriel LAPIERRE – Expert de Justice – CA de Nîmes – eren@free.fr

  8. Très bonnes remarques.
    Plus c’est léger et sommairement fixé, dans les régions de vent ces grandes ailes d’avions prendront leur envol comme cela ce voit parfois et malheureusement avec les panneaux classiques (quand ils sont mal fixés ou par les vibrations dues au vent ils se « défixent » !). Donc attention « aux quelques plots de fixation », il y a des règles à respecter … même sur les faibles pentes. Gabriel LAPIERRE – Expert de Justice – CA de Nîmes – eren@free.fr

  9. Nous souhaiterons comprendre la tenue de vent que ce type de panneaux et installation peut supporter. Est-ce que ce panneaux peut etre installé dans des zones à vent de plus que 280km/h?

  10. Nous souhaiterons comprendre la tenue de vent que ce type de panneaux et installation peut supporter. Est-ce que ce panneaux peut etre installé dans des zones à vent de plus que 280km/h?

  11. Nous souhaiterons comprendre la tenue de vent que ce type de panneaux et installation peut supporter. Est-ce que ce panneaux peut etre installé dans des zones à vent de plus que 280km/h?

  12. Nous souhaiterons comprendre la tenue de vent que ce type de panneaux et installation peut supporter. Est-ce que ce panneaux peut etre installé dans des zones à vent de plus que 280km/h?

  13. Bonjour,
    En effet, la tenue mécanique que ce soit aux aux chocs grêle ou à la manipulation est un critère essentiel sur cette application. Nous avons désigné le module en fonction de ces contraintes pour atteindre une tenue mécanique au delà des exigences normatives, et surtout sans fissuration des cellules sous impact grêle, choc outil, marche…
    Cdt,

  14. Bonjour,
    En effet, la tenue mécanique que ce soit aux aux chocs grêle ou à la manipulation est un critère essentiel sur cette application. Nous avons désigné le module en fonction de ces contraintes pour atteindre une tenue mécanique au delà des exigences normatives, et surtout sans fissuration des cellules sous impact grêle, choc outil, marche…
    Cdt,

  15. Bonjour,
    En effet, la tenue mécanique que ce soit aux aux chocs grêle ou à la manipulation est un critère essentiel sur cette application. Nous avons désigné le module en fonction de ces contraintes pour atteindre une tenue mécanique au delà des exigences normatives, et surtout sans fissuration des cellules sous impact grêle, choc outil, marche…
    Cdt,

  16. Bonjour,
    En effet, la tenue mécanique que ce soit aux aux chocs grêle ou à la manipulation est un critère essentiel sur cette application. Nous avons désigné le module en fonction de ces contraintes pour atteindre une tenue mécanique au delà des exigences normatives, et surtout sans fissuration des cellules sous impact grêle, choc outil, marche…
    Cdt,

  17. Bonjour,
    Le mode de fixation de ces panneaux n’utilisent pas de plots. Le collage se fait directement sur la membrane d’étanchéité. La prise au vent en face arrière est quasiment impossible.
    Cdt,

  18. Bonjour,
    Le mode de fixation de ces panneaux n’utilisent pas de plots. Le collage se fait directement sur la membrane d’étanchéité. La prise au vent en face arrière est quasiment impossible.
    Cdt,

  19. Bonjour,
    Le mode de fixation de ces panneaux n’utilisent pas de plots. Le collage se fait directement sur la membrane d’étanchéité. La prise au vent en face arrière est quasiment impossible.
    Cdt,

  20. Bonjour,
    Le mode de fixation de ces panneaux n’utilisent pas de plots. Le collage se fait directement sur la membrane d’étanchéité. La prise au vent en face arrière est quasiment impossible.
    Cdt,

Répondre à J. Gaume Annuler la réponse

S'il vous plaît entrez votre commentaire!
S'il vous plaît entrez votre nom ici

- Advertisement -spot_img

Derniers articles

- Advertisement -spot_img