« Après avoir inauguré l'usine de fabrication de la route solaire le 26 juillet 2016 à Tourouvre, je poursuis, comme je m'y étais engagée, les applications de la loi de transition énergétique et de la croissance verte en accompagnant les élus dans des projets innovants et ambitieux. La route Wattway dont je lance le chantier (ndrl : lundi 24 octobre) sur la route départementale N°5 (RD5) sera raccordée au réseau ENEDIS. La production attendue est de 17 963 kwh par jour, soit la consommation pour l'éclairage public d'une ville de 5 000 habitants. Le Département de l'Orne, présidé par Alain Lambert, a décidé d'expérimenter la route solaire et a délibéré le 30 septembre 2016. Il montre ainsi que l'utilisation de l'énergie peut entrer dans une nouvelle ère » a confié la ministre.
Wattway, l'innovation de Colas qui capte l'énergie solaire sur la chaussée pour produire de l'électricité est en phase d'évaluation de ses usages avec la réalisation de ce nouveau chantier d'application à Tourouvre, dans l'Orne (61). 2 800 m² de dalles photovoltaïques Wattway recouvriront la chaussée de la RD5 entre la sortie sud de Tourouvre et le croisement avec la N12, au lieu-dit le Gué-à-Pont, sur une longueur d'un kilomètre. Ce chantier d'application devrait être livré mi-décembre prochain, sous réserve des aléas météorologiques.
Ce nouveau concept d'usage de l'énergie solaire permet d'utiliser un espace emprunté aussi bien par les transports, voitures, vélos, piétons, en laissant disponibles d'autres lieux qui pourront être valorisés différemment. Le Ministère de l'Environnement a pris en charge le coût spécifique de ce projet. Le Département de l'Orne a mis à disposition la chaussée qui servira à ce chantier de démonstration sur la commune deTourouvre-au-Perche, dont le maire Guy Monhée est également le vice-président du Conseil départemental, représentant Alain Lambert, président. Le Département organise également la maîtrise d'ouvrage. C'est l'entreprise SNA (Société Nouvelle Aeracem) basée à Tourouvre-au-Perche (Orne) qui produira les tout premiers panneaux photovoltaïques des futures routes solaires.
Utiliser la puissance solaire est un enjeu majeur de protection de l'environnement. La France, en posant la première route solaire, donne le rythme à tous les pays qui ont la volonté de préserver la planète. La loi n°2015-992 du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte, identifie l'innovation comme un axe majeur pour aider les acteurs à faire évoluer notre modèle de société alliant progrès économique, écologique et humain.Le développement de la route solaire s'inscrit dans la transition énergétique, en tant que route prometteuse de croissance verte et d'emploi avec des constructeurs routiers capables de franchir des sauts technologiques.
Le projet de route solaire vise à réaliser une route capable de capter l'énergie solaire grâce à un revêtement routier photovoltaïque et à produire ainsi de l'électricité localement. Le chantier de démonstration permettra d'apprécier le procédé de mise en œuvre de la technologie proposée et de l'évaluer au regard de son comportement dans le temps sous circulation et sous l'angle de l'efficacité énergétique. Le programme de route solaire doit permettre :
• de vérifier et d'évaluer les procédures techniques de construction d'une route solaire en vraie grandeur,
• d'évaluer sur 3 ans le comportement de la route solaire sous un trafic moyen de poids lourds.
Giscard avait ses avions renifleurs, Ségolène a ses routes solaires.
« Wattway, l’innovation de Colas qui capte l’argent public pour créer du buzz » !!!
Cdlt
Merci de cette nouvelle info, mais pourquoi n’y a t il pas une once de critique , voire de doute, dans votre article,face l’échec annoncé de cette lubie des « routiers » qui tiennent la ministre au mieux en otage, au pire dans le rôle de pitre de l’incompétence PV : Il y a des milliers d’ha de toiture à équiper avant d’aller faire saccager des panneaux sous les roues des poids lourds !!
Ph Vachette, Chambéry
Il est bien plus facile de « bêtement » placer des panneaux solaires classiques sur des toits bien orientés par rapport au soleil.
Ou à même le sol, là aussi bien orientés vers le soleil.
Alors pourquoi aller s’em….r à développer des panneaux solaires qui seront très cher au m² vu les contraintes qu’ils auront à subir, qui seront à même le sol (mal orientés vers le soleil et à l’ombre de ce qui les entoure) et qui vont de toute façon s’user mécaniquement relativement vite par le passage des véhicules.
Je n’arrive pas à comprendre l’intérêt de la chose, à par celui de se faire mousser pour certaines personnalités en disant « vous avez vu comme nous sommes innovants en France », alors que les lobbies du nucléaire freinent des 4 fers l’avancement des énergies renouvelables…
Gageons que dans deux ans plus personne ne parlera de ce projet totalement inutile.
Il vont se faire recaler par QualiPV :
Une route c’est sale,
Sa raison d’être est d’être empruntée par les véhicules, donc de subir des ombrages,
Le verre c’est glissant, donc dangereux,
Les véhicules sont lourds. Même des dalles béton de 5 cm d’épaisseur cassent sous leur passage,
Etc …
Le coût n’est pas indiqué ; Combien de m2 et de kWh pourrait-on avoir en écrans anti-bruit au même prix ?
Ségo nous avait habitués à mieux. Là, la France va être la risée du monde solaire.
Merci pour cet article mais j’aurai bien aimé voir une once de critique .
Bonne fin de journée
Plus de 6 kWh par m2 de route et par jour?
Le rendement de conversion serait-il supérieur à 100%?